В Турцию на практику
Четырнадцать студентов нашего университета под руководством деканов ХМФ В.А. Бигеева и ММФ А.Г. Корчунова проходили производственную практику с 22 августа по 2 сентября на металлургическом комплексе ММК-Атакаш в г. Искендерун (Турция). Его производительность 2,5 млн. т стали и 2,3 млн. т проката в год.
– Вахит Абдрашитович, с чего все началось?
– Главным толчком к осуществлению этой поездки послужил визит президента Д.А. Медведева на ММК и заявление Г. Грефа о необходимости проводить практику на лучших зарубежных предприятиях. У нас к этому времени уже были постоянные контакты со специалистами, которые запускали, осваивали оборудование на ММК-Атакаш, благодаря чему мы имели представление о том, насколько это передовое современное предприятие. В мае я узнал, что там вводят в строй последний крупный узел, и ММК-Атакаш, в принципе, готов к работе. Мы получили одобрение от ректора университета В.М. Колокольцева, кадровых служб ММК и руководства ММК-Атакаш на посещение завода. А дальше начались организационные хлопоты. Все было в новинку. Например, подбор студентов осуществляли кафедры, и там выбирали лучших по учебе и склонных к творческой работе ребят. Набрали комплексную группу из студентов пяти специальностей: металлургов, литейщиков, механиков, технологов ОМД, электроприводчиков. Потом мы столкнулись с проблемой, что не у всех ребят есть загранпаспорта. Пришлось корректировать сроки практики в зависимости от получения документов в ОВИРе. Отбор студентов оказался правильным. В группу попали ребята серьезные, и они не подвели. Количественный состав – 14 человек – оптимальный. Думаю, что и на следующий год надо посылать в том же составе, только расширить перечень специальностей. Надо обязательно добавить электроснабженцев и автоматчиков.
–Имеет смысл добавить студентов-транспортников, – к нашему разговору подключается Алексей Георгиевич Корчунов. – Там очень интересное сочетание – морские и наземные перевозки. Причем все наземные перевозки осуществляются безрельсовым транспортом.
– Почему группа должна быть в количестве не больше, чем 14 человек?
– Это была рекомендация принимающей стороны. Количество должно соответствовать вместимости автобуса (16 пассажиров). Мы летели из Уфы в Адану с посадкой в Стамбуле. Затем перелет до Аданы и еще 140 км на автобусе до Искендеруна. Маршрут непростой. Студенческий профком помог организовать автобус до Уфы и обратно. Добравшись до Искендеруна и выйдя из автобуса, мы оказались как на раскаленной сковородке. Температура в тени оказалась + 38 оС.
Искендерун — город и район в провинции Хатай на юге Турции, в котором размещены пять металлургических предприятий (например, одно из них – металлургический завод Isdemir, построенный в 70-х годах прошлого столетия с использованием технологий СССР). Кроме того, это крупный портовый город на побережье залива Искендерун Средиземного моря. Порт, который построил для себя ММК-Атакаш, очень удобен и способен принимать суда водоизмещением до 80 тыс. т, длина причала, уходящего в залив, позволяет поставить на разгрузку до шести судов одновременно. Причальная стенка расположена в нейтральных водах. И для того, чтобы перевезти груз на берег, нужно пройти таможню. На разгрузке работают безрельсовые краны. ММК-Атакаш здесь имеет шесть машин КАМАГ грузоподъемностью 300 т. Есть возможность принимать негабаритный груз. Это увеличивает мобильность порта. Отсюда отгружают и готовую продукцию.
Курортами здесь не пахнет. На значительной территории, включая городскую черту, купаться запрещено. Все побережье ограждено огромными валунами.
– Что собой представляет завод?
– ММК-Атакаш построен в рекордно короткие сроки. В 2007 г. подписали соглашение о строительстве, а в мае 2011 г. он заработал в полном объеме. Здесь установлена одна дуговая печь ДСП-250 (для сравнения на ММК работают две ДСП-180, самые крупные в России). Она работает на ломе, который привозится из России. Турецких ресурсов, как выяснилось, мало. Лом поступает на склад вместимостью 70 тыс. т (грузоподъемность одного судна). Производственная цепочка такая: ДСП-250 – двухпозиционный агрегат печь-ковш – вакууматор камерного типа – литейно-прокатный агрегат, который состоит из двухручьевой тонкослябовой машины, двухканальной нагревательной печи и стана горячей прокатки. Дальше получают горячекатаный прокат, который при необходимости режут и отгружают в пачках или рулонах. Часть металла проходит через реверсивный стан холодной прокатки, после чего небольшую долю проката отгружают, а основную подвергают цинкованию, треть из которой еще покрывают полимерным покрытием.
– Предприятие полностью автоматизировано, здесь работает около 2000 человек, – добавляет А.Г. Корчунов. – Руководство предприятия – российское, основные специалисты-консультанты, с ОАО «ММК», а технические специалисты-исполнители – из Турции. Турецкие специалисты управляют процессом только с пультов с сенсорным управлением.
– Как была организована практика?
– Несмотря на высокую занятость, связанную с освоением уникального оборудования, встретиться со студентами нашли время исполнительный директор С.Н. Ушаков, его первый зам. В.Л. Носов. Потом перед нами выступали турецкие ведущие специалисты – главный энергетик, главный механик, начальник объединенной исследовательской лаборатории. Они же потом водили на экскурсии по заводу. Курировали практику начальник техотдела А.И. Антипенко и менеджер С.Ф. Васильев.
День обычно проходил следующим образом: выступление – экскурсия (общая или индивидуальная) – ответы на возникшие вопросы. Например, главный механик встретился со студентами-механиками и провел занятие на английском языке. С нами, безусловно, работал переводчик. Но англоговорящим было легче. Таких оказалось треть группы. Они получили второе высшее образование по специальности «переводчик в сфере профессиональной коммуникации». Ребята были более мобильными и на производстве, и в быту. И это следует учитывать при формировании следующей группы.
Они смогли посмотреть полный цикл всей технологии, наблюдать отдельные операции современного производства, на котором соблюдаются все экологические требования. Здесь они увидели работу уникальной опреснительной установки, в которой используются нанотехнологии: морская вода поступает в фильтры грубой и тонкой очистки, а затем через мембранную перегородку ее очистка осуществляется на молекулярном уровне. Солевой раствор возвращается в море, а дистилляционная вода поступает на нужды производства.
Отдельная огромная благодарность референту-переводчику исполнительного директора Елене Макаровой. Ее знали все, от охранника до водителя автобуса. Пароль был слово «Лена». Когда с нами не могли объясниться, просто набирали ее телефон, и все проблемы решались.
Спасибо принимающей стороне за организованную экскурсию по городу и порту.
– А кто оплачивал эту поездку?
– Здесь мы в полной мере прочувствовали несовершенство положения о практиках, которое сейчас действует в России. Студентам полностью оплачивается только проезд, суточные 50 руб., а проживание – за свой счет. Поэтому частично поездку оплатил университет, материальную помощь оказал профком студентов. Огромное спасибо и ректору В.М. Колокольцеву, и председателю профкома студентов В.А. Бобровскому. Ну и сами студенты тоже несли материальные затраты.
– Подведем итог.
– В Турцию выезжали пятикурсники, и лишь студенты-электроприводчики были с четвертого курса. Разница в знаниях очень заметна по вопросам, которые ребята задавали. В результате поездки студенты определились с темами курсовых и дипломных проектов. Подобную практику необходимо продолжить, и вывозить следует пятикурсников. Ее продолжительность мы определили правильно. Необходимо организовать стажировку преподавателям в течение учебного года. Кроме того, обязательно следует учитывать наличие загранпаспорта. Потому что приглашение прозвучало неожиданно, как гром среди ясного неба.
Ирина Портнова,
фото из архива А.Г. Корчунова
Августовские чтения
Международная научно-практическая конференция «Августовские чтения – 2011» «Формирование парадигмы современного инновационного предприятия: проблемы управления риском» стартовала в последние летние дни в малом актовом зале нашего вуза, собрав под свое крыло специалистов в области экономики и управления. Здесь обсуждались аспекты инновационного развития современных предприятий, вопросы стратегического управления и управления риском, стратегического менеджмента и риск-менеджмента, планирования и контроля на предприятиях, а также современные проблемы исследования рисков и страхования в условиях инновационного развития отечественных предприятий, а также интеграционные аспекты модернизации отечественной экономики: проблемы управления риском.
Возрождение Инженера началось…
Представители МГТУ приняли участие в I Международном форуме «Инженеры будущего 2011» – одной из самых масштабных дискуссионных площадок среди молодежи последнего времени. В некотором смысле беспрецедентный по масштабу и смелости проект начал свое существование – Союз машиностроителей России взялся вернуть славу российскому Инженеру. В июле этого года Союз машиностроителей России, Общественная палата РФ и Правительство Иркутской области организовали на берегах Байкала I Международный молодежный промышленный форум «Инженеры будущего 2011».
Один из известных университетов страны, выпускающий ежегодно тысячи кадров для промышленных предприятий – МГТУ им. Носова – не мог обойти вниманием столь значимое событие. Приглашение на имя ректора В.М. Колокольцева стало отправной точкой для путешествия представителей нашего вуза в Сибирь.
В поездку отправились четыре участника – А. Гольцов (асп., асс. каф. ЭиЛП), Е. Шекунов (доц. каф. ОМД), Р. Муртазин (асп. каф. педагогики и психологии, зам председателя профкома студентов и аспирантов МГТУ) и С. Волков (студент ХМФ, командир студотряда). В палаточном городке в поселке Большое Голоустное на озере Байкал на неделю собрались полторы тысячи молодых инженеров, промышленников, аспирантов, студентов из 56 регионов РФ и 32 стран мира. Они знакомились, обменивались опытом, учились, обсуждали текущее положение инженера в обществе.
Программа форума предполагала не только знакомство множества специалистов одной сферы и презентации вузов и предприятий, но и насыщенную образовательную программу, чем воспользовались и наши ребята. Каждый участник форума выбирал один из 4-х факультетов для обучения: факультет инноваций в технологиях, факультет инновационного менеджмента, факультет разработки новых образцов техники и технологий, факультет управления инновационным развитием. Представители МГТУ участвовали в четвертой площадке и постарались взять для себя максимум информации и достойно представить наш университет на, ни много ни мало, мировом уровне.
Мастер-классы, тренинги, семинары, круглые столы, презентации участников, деловые и спортивные игры, презентации проектов молодых изобретателей и ученых, обширная экскурсионно-туристическая программа – это лишь немногое из того, что было в расписании форума. 10-15 мероприятий ежедневно, попасть на все физически невозможно, поэтому, как рассказывает Рустам Муртазин: «в следующем году будем собирать большую команду, чтобы посетить как можно больше мероприятий, потому что очень жалко упускать такое огромное количество полезной информации. Даже из той малой толики, что мы успели охватить, я, тем не менее, вынес для себя немало полезного, и буду обязательно применять полученные знания на практике».
Посещение всех площадок на форуме и участие в мероприятиях подлежало обязательной оценке. Баллы выставлялись практически за все – от посещения зарядки до личной активности в семинаре, поэтому в выигрыше действительно оказались самые многочисленные команды, приехавшие на форум. Тем не менее, в индивидуальном рейтинге участников Рустам вошел в сотню лучших, заняв 59-ю позицию, и это очень достойный результат, учитывая и количество участников, и их подготовку (ведь это были представители сильнейших вузов страны, заводов, целых промышленных холдингов).
Условия проживания на форуме, приближенные к неформально-походным, положительно повлияли на общение участников форума. Рустам рассказывает: «К нам, помимо соотечественников, в гости приходила вся Европа. Такое количество контактов, знакомств, деловых и дружеских, за столь короткий период времени просто невозможно получить где-то еще. Ведь этот масштабный проект собрал не только представителей вузов, были и молодые промышленники, управленцы ведущих предприятий России и Европы, представители Общественных палат, огромное количество почетных гостей. Например, на нас неизгладимое впечатление произвел круглый стол с Дмитрием Носовым, олимпийским призером по дзюдо. Было интересно общаться и делиться друг с другом опытом, ведь все мы молодые и радеющие за развитие России, поэтому аспиранты, представители различных молодежных сообществ как вузов, так и предприятий просто не могли не найти общего языка. И, безусловно, мы обязательно будем принимать участие в форуме на следующий год, подготовим и хорошую команду, и достойный проект-презентацию».
Председатель Общественной палаты РФ Е.П. Велихов отметил: «Этот форум – историческое событие, с него начинается возрождение российского инженера в новых условиях, которые сейчас складываются в стране».
Сейчас ситуация такова, что промышленность действительно отчаянно нуждается в свежих активных кадрах, готова их мотивировать и учить. Это признают и представители кадровых служб предприятий и заводов.
Проблема лишь в том, чтобы дать понять молодежи, что Инженер – это звучит не просто гордо, это должно стать знаком качества специалиста, который создает новые марки стали, разрабатывает совершенные машины, оборудование, а не поводом для стыда или переквалификации в менеджеры, юристы и т.п. Чтобы не получилось так, что тем же менеджерам продавать-то будет нечего, потому что некому производить и изобретать. И, как показал, прошедший форум, ситуация сдвигается с мертвой точки. Есть и желающие работать, есть и готовые поощрять за эту работу.
Евгения Трофимова
Фото из архива Рустама Муртазина
Такого еще не было!
Журналисты города были немало удивлены приглашением на брифинг в наш университет 5 сентября для получения информации об очередных победах вуза. Обычно такие события происходят ближе к концу учебного года либо в его середине, и вдруг этим с них год начинается.
Да и победы какие – общим объемом в более чем 100 миллионов рублей! Гостей встречали ректор В.М. Колокольцев, проректоры – по научной работе К.Н. Вдовин, по инновационной работе и инвестициям С.И. Лукьянов и первый проректор С.И. Платов. Журналисты узнали, что нынешний успех – итог колоссальной работы, которую провел университет в последние годы, а также результат посещения Магнитки президентом Д.А. Медведевым. Наш вуз включен в число ведущих университетов по подготовке инженерных кадров и получил для укрепления этого направления дополнительное финансирование в размере 48 миллионов рублей. Из них основная часть пойдет в фонд оплаты труда, а 12 – на приобретение оборудования. Теперь по условиям реализации средств этого гранта преподаватели технического университета могут проходить зарубежные стажировки на ведущих отечественных и зарубежных предприятиях, вуз получил возможность приглашать именитых иностранных и российских ученых для чтения лекций, повышать заработную плату своим ведущим преподавателям. Таким образом, дополнительное финансирование предусматривает укрепление тех направлений деятельности вуза, которые непосредственно влияют на качество образования: повышение квалификации преподавателей, обеспечение учебного процесса современным лабораторным оборудованием, оснащение аудиторий передовой техникой.
Второе знаменательное событие – это победа университета в конкурсе по постановлению Правительства РФ № 219 в номинации «совершенствование внутренней инфраструктуры университета», в частности, за счет создания технопарка. В нем участвовало 126 вузов, из них только три периферийных, а победителями стали 22, из которых два не областные – технические университеты из Магнитогорска и Тольятти, получившие по 74 миллиона рублей на два года для создания технопарка. При этом рекомендовано 60 миллионов использовать на приобретение научного и производственного оборудования и в течение года необходимо создать три малых инновационных предприятия на базе разработок ученых вуза. В технопарке МГТУ это будут предприятия по энергосбережению, по современным технологическим процессам и предприятия по снижению отложения солей в трубах. Кроме того, эта программа предусматривает образовательную составляющую, повышение квалификации.
Участие МГТУ в этом конкурсе некоторым образом предвосхитило выполнение губернаторской программы по созданию сети технопарков в Челябинской области. Недавно побывавшая в Магнитке областная комиссия во главе с заместителем губернатора А.Д. Овакимяном положительно оценила возможности технического университета по созданию на его базе металлургического технопарка.
«Реализация этих двух побед, – подчеркнул Валерий Михайлович, – объединяет общая цель – создание университета мирового уровня, поскольку дополнительные средства позволят поднять подготовку специалистов на качественно более высокий уровень. И первой ласточкой явилась производственная практика группы студентов, которая прошла этим летом в Турции на заводе Атакаш. Ребята от нее были просто в восторге. С руководством завода подписан двусторонний договор о проведении таких практик и стажировок ведущих преподавателей вуза на этом современном предприятии. Такого в Челябинской области еще не было и неизвестно, есть ли вообще нечто подобное в каком-нибудь уральском вузе».
Елена Стрельцова,
фото Владимира Косенкова
Стройотряды. Север
Каждый год профком студентов и аспирантов формируют стройотряды для студентов, желающих подзаработать летом. И одним из таких студентов оказался Артур Исянгильдин из группы ЭФ-09. В стройотрядах он не новичок: в прошлом году побывал на олимпийских объектах в Сочи. А в этом году он рассказал, как ему работалось на Севере:
– Записавшись в стройотряды в профкоме студентов и аспирантов где-то в апреле, я попал на Север, в Надымский район, пос. Ямбург. 17 июня 7 человек из Магнитки и 8 из Челябинска отправились на дальний Север, от организации Мостострой-12. Ехали до Нового Уренгоя, а там уже нам делали вахтовые и пропуска. Из 15 человек, 10 отправили на другой объект, а пятеро -- Ильдар Валиев и Мурат Байтышев из гр. КМ-07, Бауржан Хасенов, гр. МХТ-09, Петр Юскин, гр. КЕБ-10 и я, остались укреплять мосты через реки Поюяха, Нюдя-Монготоепоко, Левая и Правая Сидямютя.
 Стройотряды |
 Стройотряды |
 Стройотряды |
 Стройотряды |
 Порт Ямбург |
Жили в вагончиках, недалеко от поселка Ямбург, вокруг сплошная тундра: лишайники, мхи, невысокие травы, кустарники – никакой цивилизации. Климат очень жесткий: температура +15, а кажется, что будто -20. Ходили мы в шапках, теплых штанах и куртках. Вставали в 7 утра и работали до 7 вечера. Мосты, по идее, возводят зимой, когда болото мерзлое, а мы их доделывали, кроме того, мы мазали конуса раствором; выполняли монтаж переходных плит, барьерных ограждений, даже бывало занимались сваркой; рекультивацией территории – травку сажали; уборкой территории; иногда работали с документами, а также целыми мешками чистили для всей вахты лук, картошку, морковь.
В свободное время играли в футбол, шахматы, нарды, ходили в качалку, за грибами, почти каждый день ели ягоды: морошку, голубику, чернику. Ездили на Обскую губу – самый крупный залив Карского моря, расположен между полуостровами Гыданский и Ямал. Действительно очень красивое место. Могу сказать, что Север – тяжелая штука.
В этом году, к сожалению, не получится снова присоединиться к стройотрядам, так как у нас будет летняя практика, но я бы съездил, но уже точно не на Север.
В свою очередь могу сказать, что ребята молодцы. Выдержать два месяца в холодной, ветреной тундре не каждый сможет. Хоть они и остались без лета, как сказал Артур, зато они вернулись с «северной закалкой».
Екатерина Осипова, гр. ЭФ-09,
фото из архива Артур Исянгильдин
