Новости институтов и факультетов

Подробности: Категория: Институт горного дела и транспорта; Опубликовано: 11 июня 2014; Обновлено: 23 сентября 2014

Институт горного дела и транспорта (ИГД и Т) получил cвоё современное название в феврале 2011 года, а история его начинается в далёком 1934 году. Именно тогда, в марте 1934г., постановлением Совнаркома СССР на базе объединенного филиала Уральского горного института был основан Магнитогорский горно-металлургический институт (МГМИ).

Первоначально это было горное отделение института, в котором действовали цикловые комиссии, возглавляемые квалифицированными преподавателями. В ноябре 1935 г. в МГМИ из Уральского горного института направлен и.о. профессора Пётр Андрианович Слесарев в качестве декана горного факультета. Так факультет приобрел первого штатного преподавателя, имеющего богатую производственную и научную практику.

В последующие годы деканами горного факультета были: Попов С.И., Огиевский В.М., Зурков П.Э., Головин Г.М., Тогунов Ю.В., Шохин В.Н, Цыгалов М.Н., Шадрунов В.А., Кабачков Ю.Ф., Калмыков В.Н., Гавришев С.Е.

П.А. Слесарев был заведующим первой профилирующей кафедрой горного искусства. Основную учебную работу вели главный инженер горного управления ММК Б.П. Боголюбов, старший инженер проектного отдела заводоуправления А.Ф. Банин, старший геолог горного управления Н.А. Никольский. В 1938 году самостоятельный статус получила кафедра геологии полезных ископаемых, которую возглавил инженер-геолог Борис Фёдорович Мещеряков.

Шли годы, возникла острая необходимость преподавания профилирующих дисциплин. По распоряжению ГУУЗа для работы в МГМИ были направлены:

- в сентябре 1937 г. из горного техникума города Скопин преподаватель специальных дисциплин Сергей Иванович Попов, в последующем, профессор, доктор технических наук, заведующий кафедрой ОРМПИ, видный специалист в вопросах взаимосвязи технологии открытых горных работ и устойчивости бортов карьеров;

- в сентябре 1941 г. – из УГИ г. Свердловска – доцент, к.т.н. Владимир Михайлович Огиевский, в последующем, доктор технических наук, заведующий кафедрой ЭМПИ, директор МГМИ, специалист в области профилактики подземных рудничных пожаров.

В годы Великой Отечественной войны преподаватели факультета трудились в Комитете ученых помощи фронту при Магнитогорском ГК ВКП(б): П.А. Слесарев разрабатывал долотья для канатно-ударного бурения; В.М. Огиевский решал вопросы расширения рудной базы Магнитогорского комбината; С.И. Попов занимался деформациями отвальных уступов открытых горных работ; С.В. Прохоров вёл геолого-разведочные работы по поиску месторождений пьезокварца на Южном Урале.

По приказу ГУУЗа в 1946году на факультете была организована кафедра обогащения полезных ископаемых. Первым её заведующим был к.т.н. Василий Иосифович Максимов– специалист в области металлургии цветных металлов, опытный исследователь и педагог.

В августе 1947 г. из Нижне-Тагильского индустриального института направлен в МГМИ на горный факультет к.т.н. Павел Эдуардович Зурков, в последующем, доктор технических наук, заведующий кафедрой ПРМПИ заслуженный деятель науки и техники РСФСР, «энциклопедист по уральской горной промышленности».

С 1948 по 1954 гг. на горный факультет прибыли после окончания аспирантуры Ленинградского горного института Г.М. Головин, А. М. Скопа, Ю.В. Тогунов, из Московского горного института − В.Н. Шохин. Здесь, в МГМИ, началась их преподавательская деятельность.

В марте 1955 г. из Уральского горного института прибыл доктор технических наук, профессор Михаил Галактионович Новожилов − специалист в вопросах открытой разработки месторождений на больших глубинах, создатель теоретических основ для внедрения поточных технологий. М.Г.Новожилов возглавил кафедру разработки месторождений полезных ископаемых (РМПИ).

В ноябре 1955 г. распоряжением Совета Министров СССР МГМИ дано право принимать защиты кандидатских диссертаций. Первым в совете защитил диссертацию Стороженко А.М. – выпускник горного факультета 1952 г., в последующем, декан механического факультета.

В августе 1956 г. получено разрешение на подготовку горных инженеров-электромехаников и создана кафедра горной механики, которую возглавил Александр Исаакович Борохович - к.т.н., изобретатель специалист по шахтному водоотливу.

Так к концу 50-х годов факультет объединял пять кафедр, сформировался квалифицированный профессорско-преподавательский коллектив, который осуществлял подготовку инженеров по трем специальностям: разработка рудных и рассыпных месторождений, обогащение полезных ископаемых, горные машины и комплексы.

В феврале 1960 года были выделены два направления подготовки инженеров - технологов по открытым (кафедра ОРМПИ) и подземным горным работам (кафедра ПРМПИ). Увеличивается перечень специальностей, растёт количество студентов факультета. С 1976 по1989г. ведётся подготовка педагогов-преподавателей горных дисциплин.

Приказом МГМИ в октябре 1982 г. кафедра промышленного транспорта переведена с механического на горный факультет. Учитывая широкий диапазон специальностей факультета, приказом МГТУ с 1.02.1999 г. горный факультет переименован в факультет горных технологий и транспорта.

Благодаря профессорам П.Э. Зуркову, С.И. Попову, М.Н. Цыгалову, И.П. Малярову на факультете сложилась научная горная школа, отличительной и ценной чертой которой является тесная связь с производством.

Сегодня в состав института горного дела и транспорта входят шесть кафедр: подземной разработки месторождений полезных ископаемых, открытой разработки месторождений полезных ископаемых, обогащения полезных ископаемых, маркшейдерского дела и геологии, промышленного транспорта, горных машин и транспортно-технологических комплексов. Контингент студентов составляет 800 человек. В состав профессорско-преподавательского коллектива входят 18 докторов наук, профессоров и свыше 60 кандидатов наук и доцентов.

Под руководством докторов наук В.Н. Калмыкова, М.В. Рыльниковой, В.Б. Чижевского, И.В. Щадруновой, С.Е. Гавришева, С.Н. Корнилова, А.Н. Рахмангулова, А.Д Кольги, Г.Д. Першина, И.М. Кутлубаева, Е.А. Горбатовой научная деятельность осуществляется в направлении развития теории комбинированной геотехнологии при разработке природных и техногенных ресурсов, развитие теории и методов повышения качества и безопасности транспортных и транспортно-технологических процессов. Научные достижения кафедр института имеют признание на российском и международном уровне. За последние годы научными коллективами одержаны победы в конкурсах и получены гранты ФЦП Министерства образования и науки РФ, Российского фонда фундаментальных исследований, Правительства Челябинской области, международной программы Tempus. Только 2013 году объем хоздоговорных и бюджетных научно-исследовательских работ составил свыше 15,5 млн руб.

Подробности: Категория: Институт горного дела и транспорта; Опубликовано: 11 июня 2014; Обновлено: 06 октября 2022

Пыталев И.А.

Директор: Пыталев Иван Алексеевич, профессор, доктор технических наук, действительный член Академии горных наук

Адрес: главный учебный корпус, ауд. 103а

Телефон: (3519) 29-85-56

E-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Презентация о направлениях подготовки ИГДиТ

Новости института

Заседание ученого совета института горного дела и транспорта 12 декабря

В мессенджеры: Нет

Заседание ученого совета ИГДиТ состоится 12 декабря 2024 года в 11:40 по адресу: пр. Ленина, 38, ауд. 107.

Заседание ученого совета института горного дела и транспорта 24 октября

В мессенджеры: Нет

Заседание ученого совета ИГДиТ состоится 24 октября 2024 года в 11.40 по адресу: пр. Ленина, 38, ауд. 107.

Заседание учёного совета института горного дела и транспорта 19 сентября

В мессенджеры: Нет

Заседание ученого совета ИГДиТ состоится 19 сентября 2024 года в 11:40 по адресу: пр. Ленина, 38, ауд. 107.

Заседание ученого совета института горного дела и транспорта 26 июня

В мессенджеры: Нет

Заседание ученого совета ИГДиТ состоится 26 июня 2024 года в 11:40 по адресу: пр. Ленина, 38, МАЗ.

Заседание ученого совета института горного дела и транспорта 27 мая

В мессенджеры: Нет

Заседание ученого совета ИГДиТ состоится 27 мая 2024 года в 10:00 по адресу: пр. Ленина, 38, ауд. 107.

Институт горного дела и транспорта входит в состав ФГБОУ ВПО «Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И. Носова» (г. Магнитогорска), имеет многолетние традиции в подготовке и выпуске высококвалифицированных специалистов-инженеров.

Институт горного дела и транспорта создан на базе факультета горных технологий и транспорта, отметившего в 2014 году свое 80-летие. На сегодняшний день выпущено свыше 11000 горных инженеров и более 1000 инженеров в сфере транспорта, которые работают во всех уголках нашей страны и за рубежом.

Подготовку инженеров ведет квалифицированный профессорско-преподавательский коллектив, в составе которого 12 докторов наук, профессоров, свыше 40 кандидатов наук и доцентов.

В институте горного дела и транспорта обучаются 800 студентов по 3 направлениям, включающим 8 специальностей.

Выпускники специальностей института горного дела и транспорта будут востребованы в любое время и имеют возможность трудоустроиться в ведущие предприятия:

ОАО «Уральская горно-металлургическая компания»;
АО «Сибирь-Полиметаллы»;
ПАО «Гайский горно-обогатительный комбинат»;
ООО «Башкирская медь»;
АО «Учалинский горно-обогатительный комбинат»;
АО «Золото северного Урала»;
ОАО «Специальные взрывные работы»;
ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат»;
ОАО «Российские железные дороги»;
ООО «Автотранспортное управление»
ООО «Подъемник»;
МП «Маггортранс»;
ФГУП «Управление строительства – 30»;
АО «Южуралзолото группа компаний»;
ООО «Кварц»;
АО «Александринская горнорудная компания».

Подробности: Категория: Институт энергетики и автоматизированных систем; Опубликовано: 11 июня 2014; Обновлено: 28 июня 2022

В институте ЭиАС ведется подготовка аспирантов по следующим научным специальностям:

2.3.1 – Системный анализ, управление и обработка информации;
2.3.3 – Автоматизация и управление технологическими процессами и производствами;
2.4.2 – Электротехнические комплексы и системы;
2.4.6– Теоретическая и прикладная теплотехника.

и докторантов по научной специальности 2.4.2 – Электротехнические комплексы и системы.

инновационные разработки

Подробности: Категория: Институт энергетики и автоматизированных систем; Опубликовано: 11 июня 2014; Обновлено: 22 ноября 2023

Лабораторный исследовательский стенд с электроприводами переменного тока.

В качестве испытуемых двигателей используются: асинхронный двигатель с фазным ротором (в том числе двигатель с инкрементальным энкодером на валу), синхронный двигатель с постоянными магнитами. Транзисторные преобразователи частоты UnidriveSP и CommanderSK фирмы ControlTechniques (Англия) с микропроцессорным управлением. Стенд позволяет создать момент нагрузки, функционально зависимый от любого параметра электропривода, что обеспечивает возможность достоверной имитации работы широкого ряда механизмов с электроприводами переменного тока, имеет двухлучевой цифровой осциллограф с запоминанием, позволяющий выполнять исследования работы силовой преобразовательной техники и систем электропривода в реальном масштабе времени.

Руководитель разработки: доц., д-р техн. наук Е.Я. Омельченко

Лабораторный исследовательский стенд с электроприводами постоянного и переменного тока.

В качестве испытуемых двигателей используются: асинхронный двигатели с фазным ротором (в том числе двигатель с инкрементальным энкодером на валу), двигатель постоянного тока независимого возбуждения со встроенным тахогенератором. Транзисторный преобразователь частоты CommanderSK и реверсивный тиристорный преобразователь MentorMP фирмы ControlTechniques (Англия) с микропроцессорным управлением. Стенд позволяет создать момент нагрузки, функционально зависимый от любого параметра электропривода, что обеспечивает возможность достоверной имитации работы широкого ряда механизмов с электроприводами постоянного и переменного тока, имеет двухлучевой цифровой осциллограф с запоминанием, позволяющий выполнять исследования работы силовой преобразовательной техники и систем электропривода в реальном масштабе времени. Обеспечивает исследование систем электропривода: ПЧ-АД, ТП-Д, МДП, ПЧ-САД.

Руководитель разработки: доц., д-р техн. наук Е.Я. Омельченко

Системы электроприводов «Преобразователь частоты – асинхронный двигатель» для волочильных станов и намоточных устройств станов грубого, среднего и тонкого волочения.

Разработанные и внедренные принципиальные электрические схемы для электроприводов волочильных станов грубого, среднего и тонкого волочения прошли многолетнюю проверку на ЗАО «Уралкорд» (г. Магнитогорск) и обеспечивают снижение электропотребления, повышение производительности агрегатов и снижение отходов производства.

Руководитель разработки: доц., д-р техн. наук Е.Я. Омельченко

Усовершенствованная система управления реактивной мощностью статического тиристорного компенсатора (СТК) дуговой сталеплавильной печи (ДСП).

Усовершенствованная система управления режимами работы СТК сверхмощных ДСП, позволяет генерировать избыточную реактивную мощность в питающую сеть, снизить общие активные потери в комплексе «ДСП-СТК», повысить производительность дуговой печи и снизить броски тока печного трансформатора при включении.

Руководитель разработки: доц., канд. техн. наук А.А. Николаев.

Усовершенствованная система автоматического управления электрическими режимами сверхмощной дуговой сталеплавильной печи.

Усовершенствованная система управления дуговой сталеплавильной печи благодаря наличию блока диагностики стадий плавки позволяет контролировать технологический процесс и определять моменты времени, когда необходимо выполнить переход с одной стадии на другую. В качестве исходной информации был использован параметр – коэффициент искажения синусоидальности тока электрической дуги. Данный параметр, в отличие от классического – удельного расхода электроэнергии, имеет более выраженную взаимосвязь с реальными технологическими стадиями плавки, что позволяет использовать его в качестве правильного сигнала обратной связи.

Руководитель разработки: доц., канд. техн. наукА.А. Николаев.

Система плавного пуска высоковольтных электродвигателей переменного тока с использованием трансформаторно-тиристорного низковольтного устройства.

Пусковое устройство содержит в своем составе трехфазный трансформатор мощностью в три раза меньше мощности электродвигателя и низковольтный тиристорный регулятор напряжения, подключенный в цепь вторичной обмотки трансформатора. Для создания такого пускового устройства не требуются высоковольтные силовые ключи и высоковольтное исполнение комплектного тиристорного устройства. Стоимостные показатели предложенного варианта построения пускового устройства в 2-3 раза ниже существующих устройств высоковольтного исполнения. Устройство принято к внедрению на вентиляторной станции ЛПЦ-10 ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат».

Руководитель разработки: проф., д-р техн. наук А.С. Сарваров.

Разработка фундаментальных основ и научно обоснованных технических решений по обеспечению качества электроэнергии во внутризаводских системах электроснабжения с мощными промышленными электроприводами.

Исследования направлены на решение проблемы электромагнитной совместимости ЭМС мощных электроприводов среднего напряжения на базе преобразователей частоты с активными выпрямителями с внутризаводской распределительной сетью 6-35 кВ. В рамках данного проекта планируется разработка инновационных технических решений проблемы ЭМС ПЧ -АВ с питающей сетью, что позволит повысить надёжность работы электроприёмников ответственных производственных механизмов на металлургическом производстве, снизить число простоев и повысить производительность производственных линий. Данные технические решения будут применимы и в других отраслях промышленности, где на производстве используются мощные электроприводы с ПЧ-АВ.

Руководитель разработки: доц., канд. техн. наук А.А. Николаев.

Автоматизированная система корректирования режимных карт доменных воздухонагревателей. Автоматизированная система управления позволяет выполнять непрерывный анализ состояния каждого воздухонагревателя в блоке и производит коррекцию времени периода дутья для каждого воздухонагревателя. Оценка возможностей блока воздухонагревателей выполняется с использованием нечеткой логики по температуре дыма в конце периода нагрева для каждого воздухонагревателя. Система позволяет осуществить непрерывную коррекцию режимной карты с учетом изменяющихся характеристик воздухонагревателей в блоке с целью увеличения температуры дутья.

Руководитель разработки: д-р техн. наук С.М. Андреев, асп. А.С. Прасолов

Упреждающая система управления тепловым режимом разливки стали на валковом литейно-прокатном агрегате. Упреждающая система управления позволяет согласовывать температурно-скоростные режимы процессов разливки и прокатки, а также реализовывать технологию контролируемой прокатки на валковых литейно-прокатных агрегатах без использования установок индукционного подогрева за счет получения требуемой среднемассовой температуры полосы перед прокаткой в динамических режимах работы агрегата при контролируемых и неконтролируемых внешних воздействиях. Это позволяет стабилизировать режим разливки стали на валковых литейно-прокатных агрегатах и реализовать требования контролируемой прокатки.

Руководитель разработки: д-р техн. наук С.М. Андреев, асп. М.С. Галдин

Автоматизированная система управления тепловыми агрегатами с использованием нечёткой логики и предиктивной корректировкой регулирующего воздействия. Автоматизированная система позволяет повысить эффективность процесса сжигания топлива в рабочем пространстве тепловых установок, а также осуществлять стабилизацию заданного теплового режима в условиях действия неконтролируемых внешних возмущений. Формирование управляющего воздействия на расходы топлива и воздуха осуществляется нечётким регулятором на основании контроля входных параметров теплового агрегата и состава дымовых газов и обладающей предиктивной корректировкой регулирующего воздействия. Это позволяет предсказать действие неконтролируемого возмущения на тепловой режим агрегата и принять меры по его коррекции до того, как тепловой режим агрегата начнет отклоняться от задания под действием возмущения.

Руководитель разработки: д-р техн. наук С.М. Андреев, асп. М.И. Васильев

Тензометрический усилитель, совмещенный с датчиком углового положения приводных шарниров робототехнических систем с военной приемкой Разработанный тензометрический усилитель выполняет усиление, нормирование и балансировку сигналов с тензометрических датчиков, и магнитного датчика углового положения приводных шарниров робототехнической системы для измерения углового положения шарнира робота и передачу этого значения по дифференциальному интерфейсу SSI. Разработанные схемы электрические принципиальные, печатные платы, сборочные чертежи и спецификации, выполнены в формате Altium Designer согласно ЕСКД на основе отечественных компонентов и БИС дизайн-центра СОЮЗ.

Руководитель разработки: канд. техн. наук Д.Ю. Усатый ; доц., канд. техн. наук О.С. Малахов.

Онлайн-сервис для обнаружения и предотвращения атак на технологические сети с использованием honeypot-систем и технологии Deception. Данный сервис предназначен для привлечения злоумышленников и сдерживания вредоносных действий для проникновения в промышленную сеть предприятия и для поиска ценных активов. Развертывание специальных ловушек делает невозможным обнаружение реальных сетевых ресурсов и приманок. Смоделированные системы и процессы в данном сервисе настроены так, чтобы их можно было принять за настоящие, только с уязвимостями.Цель сервиса - привлекать потенциальных злоумышленников и регистрировать их деятельность для дальнейшего анализа и расследования нарушений безопасности. Почти любое взаимодействие с данным сервисом – это хакерская активность, поэтому число ложных срабатываний сводится к нулю. Сервис представляет собой модифицированное honeypot-решение Conpot с добавлением поддержки протокола Telnet и расширением функциональности протокола S7Comm. Приложение позволяет собирать статистику по протоколам S7Comm, Telnet, HTTP, Modbus, EtherNet/IP, BACNet, SNMP, анализ которой позволяет детектировать попытки злоумышленника атаковать промышленную сеть предприятия.

Руководитель разработки: зав.каф., доктор техн. наук И.И. Баранкова

Киберполигон для отработки навыков защиты от кибератак на корпоративные сети и системы. Киберполигон состоит из нескольких модулей. Модуль для имитации компьютерных атак в автоматизированном и ручном режимах, предназначенный для тестирования сети. Под компьютерными атаками подразумеваются атаки на целостность, такие как Reverse TCP Exploit, атаки на доступность, такие как MAC Flooding, и атаки на конфиденциальность, такие как ARP Spoofing. В автоматизированном режиме приложение на основе результатов анализа сети определяет возможные точки входа в сеть и предоставляет пользователю выбор возможного сценария атаки. В ручном режиме выбор вида атаки и цели атакующего воздействия предоставлен пользователю.